1. Tipe A: tipe cantilever, tanpa arah, kipas impeller langsung dipasang dina aci motor, sarta speed kipas sarua jeung speed motor. Cocog jeung fans centrifugal leutik kalawan struktur kompak jeung awak leutik.
2. Tipe B: tipe Cantilever, struktur sabuk drive, katrol dipasang antara dua korsi bearing. Manglaku ka sedeng-ukuran atawa luhur fans centrifugal kalawan speed variabel.
3. Tipe C: tipe Cantilever, struktur sabuk drive, katrol dipasang dina luar dua bantalan rojongan. Ieu cocog pikeun fans centrifugal ukuran sedeng jeung luhur kalawan speed variabel, sarta katrol nu leuwih merenah pikeun miceun.
4. Tipe D: tipe cantilever, ngagunakeun gandeng pikeun nyambungkeun aci utama kipas jeung motor. Gandeng dipasang di luar dua korsi bantalan anu ngadukung. Laju kipas sarua jeung laju motor. Dilarapkeun kana kipas centrifugal ukuran sedeng atanapi luhur.
5. Tipe E: Struktur sabuk drive, dua korsi bantalan dukungan dipasang dina dua sisi casing, nyaéta, impeller disimpen di tengah dua bantalan dukungan, éta mangrupikeun jinis dua dukungan, sareng katrol nyaéta dipasang dina hiji sisi kipas. Ieu cocog pikeun ganda-nyeuseup atawa badag skala single-nyeuseup fans centrifugal kalawan speed variabel. Kauntungannana nyaeta operasi relatif saimbang.
6. Tipe F: Struktur transmisi anu ngagunakeun gandeng pikeun nyambungkeun shafts utama kipas jeung motor. Dua bantalan dukungan dipasang dina dua sisi casing. Éta mangrupikeun jinis dua dukungan. Gandeng dipasang di luar korsi bearing. Ieu cocog pikeun ganda-nyeuseup atawa badag skala single-nyeuseup fans centrifugal kalawan speed sarua salaku speed motor. Kauntungannana nyaéta ngajalankeun rélatif lancar.
waktos pos: Jan-23-2024