Instruksi Operasi

1.Ringkesan instalasi

Posisi pamasangan kipas

Bewara ngeunaan milih posisi saperti kieu:

Lamun kipas dina hawa kabuka, éta kudu boga safeguard.

Kipas kudu dipasang di lokasi anu gampang pikeun ngatur sareng nonton. Tingali gambar 1.

Ngagambar 1

Lokasina kedah gaduh dasar anu padet.

Utamana kipas bakal dipasang dina pigura overhead, lokasina teu aya faktor geter kedah.

2.Paménta spasi

Anjeun kudu nengetan estimasi acreage instalasi saperti kieu:

Ulah ngaganggu mesin séjén sabudeureun éta.

Mariksa jeung ngalereskeun merenah.

Aya cukup rohangan pikeun take down impeller.

3.Metode jeung tungtutan instalasi

1.Be dipasang dina taneuh.

Kipas angin biasana dipasang dina bedrock beton iwal kipas anu langkung alit kalayan tipe leutik sareng kakuatan motor. Sanajan kitu, Anjeun kudu nengetan inténsitas dasar. Tingali gambar 2.

Ngagambar 2

2.Dipasang dina hathpace.

Anjeun kudu nengetan rigidity sudut sarta inténsitas wewengkon instalasi ulah résonansi, disebutkeun ngadopsi ukuran nguatkeun. Tempo gambar 3A.

3.Dipasang dina kotak kipas.

Pikeun ngahindarkeun libration anu bakal disababkeun ku kurangna kaku sareng inténsitas pigura, anjeun kedah nengetan inténsitasna. Utamana lamun make karét atawa spring Geter damper, kipas jeung motor bakal dipasang dina underpan sarua. Tempo gambar 3B.

Ngagambar 3A

Ngagambar 3B

Ngagambar 4A

Ngagambar 4B

4. Digantung dina siling

fans leutik kudu dipasang kalawan bolts saukur, (Tempo gambar 4A). Fans ukuran sedeng kudu dipasang kalawan weldments pigura, tapi lajeng dipasang dina taneuh ka pangalusna abilities Anjeun.

Nalika kipas knalpot kudu dipasang dina témbok, témbok kudu fastness.

Dipasang dina hateupna.

Anjeun kudu mikir ngeunaan épék badai, hujan jeung salju. Tempo gambar 4B.

2.Dasar

1.Batuan beton

Ukuran pesawat tina bedrock beton leuwih badag 150 ~ 300mm ti ukuran wates kipas. Ukuran bedrock beton pikeun kipas leutik nyokot minimum tapi ketebalan na leuwih badag batan 150mm kudu jeung beurat leuwih badag 5 ~ 10 lilipetan ti beurat total kipas. Tingali gambar 5

Anjeun kudu Gunung solokan pikeun euweuh cai dina dasar, sarta yén éta moal eroded. Tingali gambar 6.

Beungeut dasarna lemes sareng motong, anjeun kedah mikirkeun liang pikeun masang bolts sateuacanna.

Ngagambar 5

Ngagambar 6

Ngatur beungeut dasar na pigura kipas kalawan gasket, lajeng fixup sanggeus dasar datang kana kontak jeung gasket cukup.

2. Unsur shakeproof

elemen shakeproof kaasup gaskets, karét, spring jeung saterusna. Tingali gambar 7.

Anjeun leuwih hadé milih elemen shakeproof bener nurutkeun beurat jeung frékuénsi fungsi kipas. Lamun kipas ngalir dina speed low atawa beban enteng, unsur shakeproof bisa milih karét.

Ngagambar 7

3.Using sahiji elemen shakeproof

The underpan mana geus dipasang kipas jeung motor boga cukup rigidity sudut mun anjeun migunakeun unsur shakeproof.

Dasar nyaéta aclinic demi sadaya elemen shakeproof ngarojong sarua. Lamun aya nanaon handapeun pigura, kipas bakal oyag unconventional.

Nalika nganggo unsur shakeproof, anjeun kedah masang dasi fleksibel dina sambungan pipa kipas.

Kasaimbangan impeller bakal ancur nalika lebu atawa eyewinker nempel kana impeller, dina hal ieu, pamakéan unsur shakeproof teu bener.

3. Transit, disimpen, safekeeping

Kabéh fans geus dipariksa kaluar kalawan puseur emendation, kasaimbangan, ngajalankeun, lajeng ieu mumpuni pikeun ninggalkeun pabrik, jadi klien nu kudu nengetan abrade na distorsi salila transit.

1. Mariksa bagian

Pariksa fans naha atanapi henteu gaduh damnification, distorsi, cet consummate.

Pariksa bagian jeung suku cadang.

2.Kerekan jeung transit

Mangga pigunakeun hook nalika transiting, perching na hoisting.

Nalika ngangkat casing fisi sareng rotor, eusian ku lemes dimana rigging sareng workpiece keuna, khususna impeller sareng aci. Upami teu kitu bakal debase nu precision of balancing, hasilna kipas shaken.

Nengetan ngalereskeun rigging pikeun katrol jeung kuningan lubrication nipples anu rentan.

Mindahkeun alat mawa kakuatan impulsif badag tina aci, katrol jeung impeller, mangga advert eta.

Mindahkeun alat mawa kakuatan impulsif badag tina aci, katrol jeung impeller, mangga advert eta.

Salila periode ngajaga, keukeuh dina dua kali jigger per bulan sahenteuna, 10 robah warna ka warna unggal waktu jeung eureun di titik leuwih 180 °. Dina waktu nu sarua, nengetan darajat bearing lubrication. Bréh, sababaraha kali muka jeung nutup rotor kayaning panto adjustable, upami diperlukeun, immit lube nu guna nyegah rustiness.

Pikeun mariksa libricate sanggeus muka panutup bantalan lamun kipas geus teu ngajalankeun pikeun lila, tambahkeun pelumas anyar lamun perlu.

4.Metoda instalasi

Padahal kipas jeung motor geus proofread saméméh ninggalkeun pabrik, Anjeun kudu proofread deui sanggeus kipas bakal dipasang dina dasarna kusabab transit jeung distorsi fléksibel tina dasar per se.

1.Eméndasi

Sacara prinsip, pesawat kipas nyokot patokan jeung aci, tapi lamun kipas axile bakal dipasang ku tipe nangtung, pesawat ogé nyokot patokan jeung panutup tina V-sabuk atawa hub impeller.

Pariksa pesawat kalawan gradienter sanggeus parkir kipas dina dasar beton lemes, calibrate pesawat kalawan gaskets diantara kipas na dasarna, lajeng eusian grout nu. Dina waktu nu sarua, eusian grout kana liang bolts disiapkeun sateuacanna, sarta fixup bolts vertikal.

Tighten bolts basal equably, atawa nu sejenna bakal ngakibatkeun piknik ti puseur aci jeung scathe tina biruang.

Dina sambungan ieu, anjeun kukituna hadé pikir ngeunaan bursa bantalan expediently sarta ulah nyandak handap kipas coba pangalusna anjeun.

Nyetél jandela atawa panto pikeun inspecting na exchanging bantalan.

Upami kipas dipasang sareng damper spring, syarat jangkungna saimbang dina Lembar 1 kedah dihontal: unit: mm

Panjang Chassis L	≤2000	＞2000～3000	＞3000～4000	＞4000	Catetan
Toleransi	3～5	4～6	5～7	6～8	Toleransi saimbang
Catetan: Jangkungna damper anu dimuat kedah sami, sareng ngan dimuat ku gaya nangtung, tanpa gaya tangensial atanapi torsi.

2.Pamasangan kotak bearing

Anjeun kedah perhatikeun kakuatan arah sumbu teu aya pangaruhna kana bantalan nalika kencangkeun sadaya baut.

Ngagunakeun imah bearing

Tighten nu bolts mana dina imah bearing nurutkeun gambar 8. Saatos tighten bolts handap, pikeun pesawat midsplit bearing imah, kahiji tighten bolts samping bébas lalaunan, biasana, urang nyokot sisi motor salaku sisi fetterless, pikeun kipas panas. jeung kipas disetir ku tipe E ogé milih sisi boga motor, teras tighten bolts di sisi fetterless.

Kudu mikir ngeunaan expanse kipas suhu luhur.

Métode éméndasi aci sareng bantalan

Ngagambar 8 Ngagambar 9

Pasang panutup gurat, muatkeun jam tangan centesimal, cokot titik anu ditangtukeun ku periphery bantalan (upami teu mungkin, cokot sisi bumi bantalan). Hurungkeun aci enteng, lajeng baca sarta cirian nilai panggedéna jeung pangleutikna. Teras we meunang nilai ngageol T, nilai ieu sarua jeung nilai luhur jeung handap dikurangan nilai katuhu jeung kénca. Lamun jarak ti titik uji ka sumbu R, T dibagi R sarua nilai gradién.

Nilai gradién allowable pikeun ganda-baris timer aligning roller arah sarta arah bola mah béda gumantung kana ukuran jeung kaayaan loading. Dina kaayaan loading normal kudu antara 1,5^o~ 2.5^o. Naha nilai setelan ieu bisa ngahontal, gumantung kana desain konfigurasi bearing jeung model sealing.

Ngagunakeun bearing

Padahal bantalan gaduh 2°rentang adjustable kalawan kinerja otomatis na, Anjeun kukituna hadé nengetan instalasi sabab bracket Unit ieu teuing basajan:

Unit bearing kalayan baud eureun

Jieun bore sarta orientasi sanggeus disaluyukeun jarak antara arah. Liang posisi orientasi kedah sami sareng pamundut. Anjeun kedah nengetan pikeun ngamimitian sareng ngarobih bolts sadinten-dinten. Upami teu kitu brings sabalikna olahraga antara panutup jero tur bantalan. Tingali gambar 10.

Dina prinsip ngaganjel, tujuan pikeun ngalereskeun bantalan dina aci téh alus. Pasang cingcin eccentricity dina bagian lengthen mana jeung eccentricity, teras tighten eta. Dina waktu nu sarua, perhatikeun baud. Tingali gambar 11.

Ngagambar 10 Ngagambar 11a Ngagambar 11b

Ngagunakeun bushing posisi ketat pikeun ngahontal pas kedap antara bearing, rungkun jeung as. Salila instalasi, punten nengetan yén nalika bearing dipencet onto rungkun kerucut jeung kacangan screw buleud tightened, gerakan radial bakal timbul sarta spasi jero radial of bearing bakal ngurangan (gambar 11b). Kami ngarékoméndasikeun anjeun ngantepkeun teknisi anu berpengalaman nganggo rengkuh hook pikeun ngencangkeun kacang ieu.

3.Notarize arah motor

Notarize euweuh abnormity nalika masang motor.

Notarize arah motor bener saméméh ngagantung dina V-sabuk atawa masang gabungan aci.

≤0.15~0.20mm Radial kasalahan b≤0.15~0.20mm

4.V-sabuk jeung katrol

Pariksa V-beubeur jeung katrol saméméh kipas ngamimitian, ningali balik puseur antara dua pulleys tur saluyukeun galur V-beubeur.

Tempo bab kagenep ngeunaan pangropéa sarta mariksa kabayang sabuk sarta V-sabuk.

5.Aci gabungan emendation

Nalika masang kipas anu didorong ku gabungan aci, éméndasi sareng gabungan aci. Mimitina demount bolts, nempatkeun pin, balikkeun baki flange, mariksa windage dina waktos anu sareng. Sacara umum, biasana, rentang windage geus ditémbongkeun dina gambar 12.

6. Sambungan pipa

Kipas anu ngagabung jeung pipa fléksibel, tighten nu bolts equably, meunang puseur konsisten, disebutkeun, casing anamorphic bakal ngahudangkeun attrition antara inlet na impeller.

Pariksa kipas jero saméméh gabung, kudu ngabersihan kaluar eyewinker.

Nyetél jaring kaamanan kalayan inténsitas anu cukup dina inlet nalika kipas henteu dihijikeun sareng pipa.

Dina ahir pamasangan, pariksa clearance antara impeller na inlet, mastikeun clearance simetris tur konsisten. Tingali gambar 15

7.Pamasangan blower hawa panas

Pikeun ngahindarkeun pangaruh dilegakeun ku panas kana kipas.

1.Joint of inlet na outlet

Kedah nganggo inflatable dasi-di, stress panas teu dieusian ku kipas. Pikeun pipa struktur plat armor, hawa robah 100 ℃ unggal 1000mm, volume distorsi nyaeta ngeunaan 1.3mm. Tingali gambar 13.

Miskin Good

Ngagambar 13

2. Cooling of bearing 

Pikeun ngurangan pangaruh hawa sedeng, masang kipas knalpot (pikeun hawa gas kirang ti 250 ℃). Jeung ulah tembok nepi luar kipas. Tingali gambar 14.

 

Ngagambar 14

 

 

Ngagambar 15

5. Komisioner

Prosésna saperti kieu:

Cék

Tighten unggal bolts jeung kacang equably, atawa nu sejenna timbul noise, libration, divulgence hawa jeung abrasion tina bantalan jeung aci.

Pasang uap

Bantalan parantos ngagem pelumas anu cocog, upami anjeun hoyong dipasang deui, kedah ngajamin kualitas pelumas.

Pasang uap nurutkeun arah.

Mangga tingali bab kagenep pikeun replenishment of pelumas.

Jigger

Punten perhatoskeun nuturkeun nalika péngkolan impeller:

ngadangukeun sora

Upami sorana teu biasa, punten perhatikeun.

séjén

Manjang tina V-sabuk.

Rarasaan beurat teuing jigger.

Sistim hawa-dahar

Kabéh bagian nu minuhan paménta.

Eyewinker deukeut in-outlet atawa dina kipas.

Nalika ngajalankeun, upami aya kerawanan sabudeureun in-outlet.

Parabot listrik

Pastikeun teu aya sirkuit kabuka dina sistem.

Lebetkeun sambungan dina kotak simpang.

Ngamimitian

Mimitian sanggeus insured urutan sistem kipas, sistem listrik jeung mesin séjén. Hurungkeun saklar, mareuman saatos 3 ~ 6 detik, mastikeun péngkolan, librasi sareng sora leres.

Dina ngajalankeun sakedapan ieu, pariksa jeung ngalereskeun nurutkeun ka hareup nyaritakeun lamun aya abnormity, lajeng ngamimitian deui.

Arus listrik boga 5 ~ 7 kali mun rating arus listrik tina kipas ad motor nalika ngamimitian, teras debase laun. Lamun arus listrik bakal debase lambat pisan, Anjeun kudu pariksa sistem listrik.

Notarized ngajalankeun

Upami diperlukeun, buka atawa tutup panto adjustive lalaunan sanggeus anjeun meunang nilai dina amperometer nu.

Cirian arus listrik sareng tekanan

Pariksa libration, suhu sareng sora bantalan.

Salila saminggu ti ngamimitian kipas, punten perhatikeun ieu:

Gesekan tina rotors

Antara impeller na inlet

Antara impeller na casing

Antara aci jeung casing

Antara V-sabuk jeung panutup sabuk

Fettle tina V-sabuk

Pariksa kasaimbangan V-sabuk

Galur tina V-sabuk

Abrasion tina V-sabuk

Ayun tina gabungan aci

Deflection of foliose régulasi klep.

Lain

Aseupan panon

Libasan diri kipas

Saatos uji ngajalankeun, mareuman sistem pikeun nyaluyukeun V-sabuk.

Pariksa bantalan kalayan lubricator na withal.

Pikeun kipas hawa luhur tanpa jigger, mareuman sistem nalika hawa jero ngurangan to100 ℃.

Performa teu tiasa dirobih ku ningkatkeun laju rotasi. Lain mawa kacilakaan.

Pangropéa sarta manajemén

Inspeksi dibagi kana cék périodik sareng cék harian. Anjeun kukituna hadé nengetan bagian transmisi dina dipariksa poean.

Lamun kipas ngalir placidly salila ngajalankeun-di, pariksa eriodik nurutkeun lambar 2 pikeun jarak 2 ~ 3 minggu.

pariksa bagian	barang	eusi
méter	amperometer voltmeter tachometer	Naha méter boga abnormity?naha visi boga abnormity?
casing	ngocok	Naha bolts janten fléksibel? Naha sambungan sareng permukaan sareng pigura ambruk?
	ngebul	Naha segel ancur?
casing	ngocok	Naha bolts janten fléksibel? Naha sambungan sareng permukaan sareng pigura ambruk?
	ngebul	Naha segel ancur?
impeller	Rub kalawan casing	Naha clearance di inlet sarua? Naha clearance kalawan casing sarua? (kipas axial) Naha motorna tetep dipasang sareng casing?

impeller	ngocok	Naha lebu akumulasi parah? unbalance Naha bolts hub janten fléksibel?
	distorsi tina impeller	Cauterization abrasion sarta distorsi fearful
	distorsi tina impeller	Naha bagian tina bantalan dipasang sareng panutup bantalan ancur?
bearing imah bearing	goyang, panas, ribut	Naha bolts sareng gaskets janten fléksibel? Naha bantalan rusak? Naha minyakna bocor? Lamun segel kaleuleuwihan? Naha lubricationna kaleuleuwihan sareng najis? Pariksa noise kalawan stethoscope. Naha suhuna langkung luhur keuna ku leungeun sareng térmométer?
dasar	ngocok	Naha bolts handap janten fléksibel? Naha dasarna saé?
katrol V-sabuk sambungan aci séjén	kepak, panas	Naha sabukna skid sareng attrite? Naha katrol saimbang? Naha konci janten fléksibel? Naha roda sabuk attrite? Galur sabuk henteu cekap. Panjang sadaya sabuk henteu sami. Naha ayunan gabungan aci ngaleut kasabaran? Naha bolts tetep janten fléksibel?

Lembar 3 bakal nunjukkeun anjeun mendakan kasalahan anu gampang.

Lembar 3 Ngungkulan Masalah

kasalahan	alesan	Pangukuran
Volume leutik teuing	tekanan statik dirancang teuing leutik pipa bocor hawa sarta lalawanan badag teuing panto adjustive dibuka teuing leutik péngkolan éta kasalahan laju ngurangan sabab skid of belts	transvaluasi desain nyaluyukeun sanggeus inspeksi nyaluyukeun nempatkeun katuhu dina waktu nyaluyukeun galur sabuk
overloading tina motor	sabukna ketat teuing kasalahan motor dipilih tekanan statik dirancang badag teuing panto adjustive disaluyukeun goréng kasalahan motor	nyaluyukeun galur sabuk robah ngurangan laju puteran nyaluyukeun deui ngalereskeun atanapi ngarobah
sora luar biasa	sampah anu dicampur: rengat atawa tapak tatu abrasion tina aci gesekan tina impeller locknut of bantalan jadi flxible aci oyag tipe kipas sistem pip goréng téh palsu aliran hawa gaspingly sambungan pipa anu goréng	robah robah robah tighten bolts tighten bolts deui manggihan alesan na ngalereskeun ngawangun deui sistem atawa milih kipas deui saluyukeun deui

sora luar biasa	interfused eyewinkers volume hawa badag teuing	miceun ngawangun deui sistem pipa
suhu hoik	bearing panas kalawan faults badness tina instalasi badness impeller kasaimbangan lubrication kaleuleuwihan kurang lubrication jeung tipe lubrication palsu motor leuwih loading, badness of isolasi gesekan dina bagian disegel	nyaluyukeun retakan atawa ngarobah bearing nyaluyukeun tengah jeung tighten bolts dibereskeun ngarévisi kasaimbangan impeller ngusap cipanon suplai lipin, tukeur lubrication anyar nyaluyukeun beban, ngalereskeun isolasi saluyukeun atawa install deui
librasi	inténsitas basa teu cukup goréng desain bolts handap jadi fléksibel saimbangna impeller ruksakna bearing abrasion tina aci skid tina sabuk pangaruh ti libration luar ayun aci joint overrun kasabaran tipe kipas téh palsu	nguatkeun, ningkatkeun   ketang ngabersihan impeller, ngarévisi kasaimbangan bursa bursa nyaluyukeun élastisitas ngagunakeun gasket shakeproof emendate deui milih deui

Catetan: sora ieu kudu diperkirakeun ku teknisi boga pangalaman loba pisan.

Biasana, sesar kipas nyaéta noise, libration sareng suhu panas, ku kituna, pariksa unggal dinten penting.

Libasan

Kalawan garis puseur motor jeung imah bearing, nangtukeun jeung cirian nilai libration on X, Y, Z arah nurutkeun standar JB / T8689-1998.

Upami hasilna béda sareng standar, révisi kasesuaian.

Kami henteu ngarepkeun kipas anu ngajalankeun kirang tina standar, sanaos kipas anu teu dianggo dikenal.

Sora

Upami kipas gaduh sora anu luar biasa, pastikeun panyababna dina waktosna sapertos kieu: sabuk skid, sendi janten fleksibel, eyewinker, bantalan, motor. Utamana pariksa bantalan.

Mangga nengetan suhu imah bantalan jeung casing. Upami anjeun keukeuh 3 ~ 4 detik nalika nyabak permukaan, di dieu sareng ayeuna suhuna 60 ℃.

Suhu ngajalankeun motor béda-béda kusabab kelas isolasi. Suhu kawates pungkal: kelas B nyaéta 80 ℃, kelas F nyaéta 100 ℃.

Roda sabuk dina suhu anu luhur bakal ngahudangkeun slippage sabuk nalika kipas eureun. Anjeun kedah nyaluyukeun galur.

Pangropéa sareng pamariksaan bantalan

Mangga tingal stylebook ngeunaan kinerja bearing.

Punten tingal ieu sareng spésifikasi pabrik ngeunaan pamasangan sareng ngabongkar.

Kahirupan alam bearing

Numutkeun beban bearing, standar domestik jeung luar nagri, hirup alam bantalan nyaeta 20000 ~ 30000 jam ilaharna gigireun hal husus.

Mérek dagang, interval suplement, kuantitas pelumas

Lamun kaayaan umum sarua jeung endure gelar panas, tingali lambar 4.Think leuwih mérek dagang pikeun speed Rotasi tinggi jeung suhu luhur utamana.

pelumas     eusi	bearing domestik			impor bearing
	lubricating	lubricating		lubricating	lubricating
ciri	umum	umum	suhu luhur	umum	umum	suhu luhur
tanda baku	GB443-89	GB7324-94	cangkang gadus s2 v100 2	GB443-89	cangkang gadus s2 v100 2	cangkang
kodeu	L-AN46	2#	R3	L-AN46	R2	R3
ngaran	oli mesin	Li gajih	Li gajih	oli mesin	Li gajih	Li gajih

interval suplement

Sacara umum, suplement nurutkeun lambar 5. Lamun dina kaayaan execrable atawa sistem ngalir terus-terusan dina 24 jam atawa ngalir dina lebu jeung aquosity, interval suplement satengah jeung lambar 5, ogé nyebarkeun tameng a kana arah.

Infuse lube lalaunan lamun kipas ngalir dina speed low atawa jigger kalawan leungeun.

Jumlah pelumas append nyaéta sapertilu ka satengah tina bearing atanapi bearing house cubage. Nimiety téh ngarugikeun.

lambar 5 interval suplement lube pikeun bearing na bearing imah

hawa ngajalankeun bearing (℃)	r / mnt laju muterkeun
	≤1500 kirang ti 1500	＞1500~3000 kirang ti 3000	＞3000 leuwih 3000
≤60	4 bulan	3 bulan	2 bulan
＞60≤70	2 bulan	1,5 bulan	1 bulan
＞70	naékna hawa per 10 ℃, satengah jaman suplement (idin rising ≤40 ℃)

buka kotak bearing pikeun tukeur pelumas

Dina naon waé, buka panutup kotak bantalan pikeun mariksa sahenteuna sakali unggal taun. (Di sagigireun bantalan

Naha aya tapak tatu sareng retakan dina bantalan?

Naha bearing brim dasi dina kotak bearing ogé? Dupi bagian bébas gerak normal?

Suplemén lube tina kotak bantalan nurutkeun jandela garis uas minyak (tingali tanda CATETAN

Di tengah aci sareng imah bantalan, sadaya baut sareng gasket ketat.

Infuse pelumas anyar saatos ngumbah bantalan.

hawa ngajalankeun

Suhu ngeunaan 40 ℃ ~ 70 ℃ dina beungeut bearing nyaeta alam, disebutkeun, lamun hawa leuwih badag batan 70 ℃, kudu pariksa dina waktu.

Pangropéa sareng mariksa sambungan aci

Kontrol windage ayun dina pamundut mastikeun

Ngaganti pin dipaké dina waktu.

Pangropéa sarta mariksa katrol l sarta V-sabuk

V-sabuk

Kasalahan kudu di allowable kabeungkeut nalika roda boga sababaraha liang .

Kasalahan panjang ageung mangaruhan kacapean, libration sareng kahirupan alam.

Loosen nu bolts mana handapeun dasar motor, masang belts sanggeus anjeun meunang jarak puseur sempit, lamun hadiah belts kana slot, belts bakal beubeulahan.

Pikeun ngirangan kahirupan alam nalika sabukna diwarnaan ku minyak atanapi lebu, khususna minyak.

Dua sumbu kedah paralel, upami henteu, ngagemna bakal turun.

Mangga saluyukeun saimbangna kirang ti 1/3 °. (Tingali gambar 17)